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在领航辅助驾驶功能高速发展的当下,各家车企都卯足了劲宣传自家的领航辅助驾驶功能,像是头部新势力蔚小理就以高算力为卖点。
那算力高就一定好用吗?
当然不是!在百度有驾组织的高速领航竞速赛上海站中,48算力的NZP极氪高速自主领航辅助系统,就直接碾压蔚小理。
首先,在66公里的长路段测试中,极氪高速NZP一马当先,以领先第四名15分钟的表现,第一个到达终点。
这表现,不是妥妥的吊打蔚小理?
还值得一提的是,在测试过程中,极氪高速NZP的变道频次比蔚小理高出了50%左右,当蔚小理保守地默默跟车时候,极氪高速NZP已经在积极地和后车进行变道博弈,并一气呵成地完成变道超车操作了,丝滑如老司机。
而且在面对紧急改道路段时候,蔚来NOP+和理想NOA“有些慌”,甚至提醒驾驶者如果按照原有地图信息继续行驶会出现危险情况,驾驶者只能无奈接管车辆。小鹏NGP表现稍好一些,能汇入主路,但没有打转向灯。
反观极氪高速NZP,NZP智能驾驶地图及时更新了施工路段地图,还能主动提前亮起转向灯并汇入匝道,安全性没得说!
所以说,芯片算力高不代表领航辅助驾驶功能就好用,算力更低,更迟发布的极氪高速NZP明显展现出了超越蔚小理的实力,也充分展现了极氪在智能辅助驾驶赛道上拥有巨大潜力。