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据德国媒体《BimmerToday》报道，宝马旗下 6 系 GT（G32）车型将于今年停产，其库存车型也将于今年年底前陆续售出，后续将不再推出继任车型。换而言之，该车停产后，意味宝马再无 GT 车型在售。

截至发稿前，宝马官方并未对上述消息作出回应，但外媒报道指出，宝马还计划停售旗下 4 系双门轿跑版以及 8 系双门轿跑版车型，停售后将推出一款全新车型来取代其产品序列。报道称，宝马或将推出基础轿跑版、硬顶敞篷轿跑版以及软顶敞篷轿跑版车型，其举或将效仿奔驰全新一代 CLE 车型。

据了解，6 系 GT 全称为 6 系 Gran Turismo，是宝马于 2017 年 6 月发布的全新车型，作为宝马旗下的中大型 SUV，6 系 GT 曾是 5 系 GT（F07）的继任者，与宝马 5 系共同基于 CLAR 平台打造，目前该车由宝马集团德国丁格芬工厂和印度钦奈工厂仅有的两大工厂投产，但全球售卖的 6 系 GT 主要产自丁格芬工厂。

宝马 6 系 GT 并没有国产，而是以进口方式引入国内。目前国内在售的是 2022 款宝马 6 系 GT，共有 630i 豪华设计套装、630i M 运动套装和 630i M 运动大旅行家版 3 款车型，售价分别为 59.09 万元、63.09 万元和 69.99 万元。动力上搭载 2.0T 四缸发动机，最大功率 180 千瓦，峰值扭矩 400 牛 · 米，传动系统匹配 8 速自动变速箱，采用前置后驱布局。

至于停产原因，或与该车市场销量表现不佳有关。虽然该车于 2017 年推出，但并未在 C 端市场取得成功，主要在一些欧洲国家用作机场和酒店班车。数据显示，今年 4 月宝马 6 系 GT 在国内销量不足 650 辆。作为对比，同样采用 CLAR 平台打造的宝马 5 系月均销量在四位数以上，6 月最新销量接近万辆。而在德国市场是宝马品牌销量最差的车型，2023 年上半年累计销量仅 237 辆，而 2022 年全年也仅 509 辆。

在 6 系 GT 被曝停产之前，宝马 1 系三厢轿车也已停产。7 月 27 日，宝马 1 系三厢轿车正式退出历史舞台，最后一辆 1 系三厢轿车在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，至于停产原因同样与该车无法为品牌带来销量和利润增长有关，数据显示，2022 年全年宝马 1 系累计销量为 25351 辆，而 2023 年上半年也仅 8860 辆，月均仅千余辆。

8 月 3 日，宝马集团发布 2023 年第二季度及上半年财报。数据显示，今年上半年集团营收 740.72 亿欧元，同比增长 12.4%；净利润为 66.20 亿欧元，同比下降 50.0%。其中第二季度集团营收至 372.19 亿欧元，同比增长 7.0%；净利润 29.58 亿欧元，同比下降 2.9%。中国市场方面，上半年销量同比增长 3.6% 至 393261 辆。其中，第二季度集团交付量同比增长 16.2% 至 198161 辆。

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